Удары по Азову парализовали порты — экспорт зерна под угрозой
Что произошло
За последние дни удары по акватории Азовского моря затронули более ста судов и фактически парализовали работу портов Азов и Тамань — ключевых пунктов экспорта зерновых и растительных масел.
Доля экспорта и направления
- Через эти порты проходит около 15% экспорта российских зерновых и примерно 17–21% вывоза растительных масел.
- По оценкам аналитиков, с учётом сопутствующих потоков доля может достигать до 25% совокупного экспорта зерна и подсолнечного масла.
- Через мелководные порты за Керченским проливом идёт торговля с странами Ближнего Востока, в том числе с Турцией, которая закупает значительную часть поставок.
Последствия для объёмов отгрузок
Власти приняли решение временно приостановить приём заявок на проход через Керченский пролив, что требует поиска альтернативных маршрутов для экспортеров на фоне стартовавшей уборочной кампании.
Аналитики прогнозируют, что в июле экспорт зерна будет на ~20% меньше ожидаемого — порядка 2 млн тонн вместо 2,5 млн. Часть объёмов возможно перераспределить на глубоководные порты, которые способны отгружать около 4–4,5 млн тонн в месяц, но этого может не хватить на пиковые месяцы, когда отгрузки достигают 5–6,5 млн тонн.
Логистические риски и экономические эффекты
Перестройка логистики «на ходу» в пик сезона — крайне сложная задача. Для перенаправления потоков нужны готовые станции, терминалы и порты, а также дополнительные вагоны и техника. Любое «узкое место» в цепочке перевалки способно задержать поставки.
Кроме того, дефицит топлива и повышенные логистические издержки увеличивают расходы аграриев и перевозчиков. Без субсидий и мер поддержки бизнес вряд ли выдержит дополнительные нагрузки.
Если часть урожая будет накапливаться в линейных элеваторах из‑за проблем с отправкой, это приведёт к избытку предложения на внутреннем рынке и давлению на цены.
