Экспорт зерна переносится на Балтику после атак на южные порты: логистика России под давлением

Из‑за атак на порты Черного и Азовского морей российские зерновые отправления перенаправляются на Балтику и Дальний Восток, чтобы сохранить поставки.

Железнодорожники ограничивают заявки на перевозку и отменяют ранее достигнутые договоренности, что приводит к дефициту подвижного состава и накоплению вагонов.

Стоимость аренды платформ для перевозок выросла: на отдельных маршрутах аренда достигает 5000 рублей в сутки; перевозка одного контейнера подорожала примерно на 57–60%.

Производители в Краснодарском крае, Ростовской области и Сибири отмечают трудности с вывозом сельхозпродукции; ситуацию обсуждали на оперативном штабе.

Власти субсидируют перевозку зерна и работают над расширением пропускной способности железнодорожной инфраструктуры.

После остановки южных портов экспорт переместился на Балтику.

Проблемы с перевозками усугубились: часть крупнейших зерновых терминалов на юге приостанавливала работу или ограничивала прием грузов.

В сентябре через Балтику прошло более 60% экспортных поставок российской пшеницы; за сезон июля 2025 года по июнь 2026 года Россия вывезла через Черное и Азовское моря 46,3 млн тонн зерна (порядка 90% от уровня прошлого сезона). Емкость действующих зерновых терминалов Балтики оценивается максимум в 7 млн тонн в год.

Россия пытается увеличить пропускную способность Балтики за счет перепрофилирования терминалов, ранее используемых для удобрений и угля, включая Ультрамар в Усть‑Луге и портовые объекты Санкт‑Петербурга; аналогичные планы обсуждают в Мурманске.

Несмотря на перераспределение, аналитики оценивают падение экспорта пшеницы за три месяца примерно на 4,3 млн тонн по сравнению с прошлым годом.

Августовские данные показывают рост перевозок через северо‑запад на 18,8% до 13 млн тонн; зерно на этом направлении выросло в шесть раз, в то время как черные металлы и уголь—растут менее стремительно.

В начале октября балтийские страны обратились к Евросоюзу с предложением запретить транзит российского зерна через ЕС; Эстония ввела собственный запрет.

В Крыму фермеры сообщают о снижении рентабельности: себестоимость выращивания зерна выше цены продажи; некоторые оставляют урожай на полях из‑за высокой себестоимости и дефицита топлива.

Эти события давят на внутренние закупочные цены и доходы аграриев.