Локализация такси задерживает обновление парков и может поднять тарифы по всей России

Локализация такси: что происходит и что дальше.

С 1 марта по начало октября в реестр такси вошло около 40 тысяч машин, соответствующих новым требованиям. По оценкам отраслевых специалистов, доля локализованных автомобилей составляет не более 12% от общего парка. По данным опросов, большинство авто сейчас — в возрасте 3–5 лет, треть — старше 5 лет.

Пять лет — оптимальный срок эксплуатации для машины в пассажирских перевозках; после этого её должны выводить из эксплуатации. Однако компании продолжают использовать авто из‑за отсутствия замены: 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными, 70% назвали ставки по кредитам и лизингу высокими. Экономика такси в нынешних условиях не позволяет регулярно обновлять парки.

Для покупки отечественных машин нужна государственная поддержка: власти могут рассмотреть сбор на замену автомобилей в размере 10–20 рублей в тарифе на поездку. Всё равно перевозчикам придётся покупать машины, выпущенные на российских заводах, так как их дороговизна может быть заложена в тарифы и повлечь рост цен на поездки.

Эксперт отмечает, что старые авто не исчезнут и уйдут в «серую зону» — появятся варианты вроде аренды транспорта с экипажем. Но заказчику через чат‑бот всё равно: главное — довезти до места за разумную цену.

Итог: перевозчикам придётся обновлять отечественные автомобили, иначе тарифы на поездки будут расти.