25 августа ставки фрахта за перевозку нефти Urals из западных портов России в Индию существенно выросли в августе на фоне высокого спроса на танкеры и повышенных рисков для судов, перевозящих российское сырьё.
Поддержку рынку морских перевозок также оказывает сохраняющаяся напряжённость на Ближнем Востоке, усложняющая судоходство через Ормузский пролив — один из важнейших мировых маршрутов торговли нефтью.
По словам источников стоимость фрахта танкера класса Suezmax, перевозящего около 140 000 тонн нефти из черноморского порта Новороссийск в Индию, поднялась до многолетнего максимума — около 20 миллионов долларов по сравнению с примерно 13 миллионами месяц назад.
Резкий рост ставок связан с участившимися атаками беспилотников на танкеры в Черном море, что приводит к регулярным задержкам погрузки нефти в порту Новороссийск, отмечают трейдеры.
Несмотря на рекордно высокий уровень фрахта, многие судовладельцы неохотно соглашаются на рейсы в черноморские порты РФ, опасаясь за безопасность экипажей и судов, отмечают источники.
«Рынок черноморских отгрузок из России сейчас крайне напряжён. Судовладельцы требуют значительные премии за риск, а многие из них предпочитают избегать таких рейсов», — сообщил один из трейдеров.
Рост ставок наблюдается и на других маршрутах экспорта российской нефти.
Так, по данным источников, перевозка партии нефти объёмом около 100 000 тонн на танкере класса Aframax из балтийского порта Приморск в Индию подорожала в среднем до около 13 миллионов долларов за односторонний рейс по сравнению с примерно 8 миллионами в начале июля.
Трейдеры говорят, что спрос на танкеры в балтийских портах вырос из‑за снижения отгрузок нефти из Новороссийска, поскольку экспортёры пытаются компенсировать выпавшие черноморские объемы за счёт загрузки балтийских терминалов.