В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае прошлого года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тысячи тонн, следует из данных Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
Производство и проблемы на предприятиях
Несмотря на то, что Россия в целом является нетто‑экспортёром авиатоплива, официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке ЦЦИ, в 2025 году в стране произвели примерно 11,4 млн т авиатоплива, из которых около 1,4 млн т пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти». Завод в июне подвергался нескольким ударам беспилотников; по данным источников, его вряд ли восстановят до конца года.
Авиакомпании сообщают о «критической ситуации» с поставками: одному из перевозчиков поставщик уведомил о необходимости сократить потребление на треть, а альтернативных поставщиков найти не удалось. С начала июня керосин в российских аэропортах подорожал в среднем более чем на 17%, а в Махачкале — на 64%, до 157 тыс. руб. за тонну без НДС. Часть перевозчиков вынуждена тестировать полёты на автомобильном бензине сниженного качества.
С 1 июня введён временный запрет на экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября. Параллельно рассматривается вариант приёма через морские порты импортного JET A‑1 с последующим смешением с российскими марками топлива для компенсации дефицита.
