Правительство подготовило проект постановления, который допускает выпуск и импорт автомобильного топлива сниженных экологических классов — от «Евро‑2» до «Евро‑4» — для внутреннего рынка до июля 2027 года. Такое решение объясняют ситуацией с поставками и потребностью быстро восполнять дефицит топлива.
Ранее, осенью 2025 года, уже принимались временные меры: частям нефтеперерабатывающих заводов разрешили поставлять на внутренний рынок бензин и дизтопливо, маркированные как «Евро‑5», но фактически соответствующие показателям «Евро‑3». Действие тех разрешений затем продлевали.
Бензин класса «Евро‑2» в России был запрещён с 2013 года: использование такого топлива в современных автомобилях может быть небезопасным и повышать выбросы вредных веществ.
В официальных источниках информации о проекте постановления пока не прокомментировали.
Причины дефицита топлива
Топливный кризис летом 2026 года связан с ударами по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. Во многих регионах отмечается либо фактический дефицит топлива, либо введены ограничения на его продажу на отдельных автозаправках.
28 июня президент охарактеризовал нехватку топлива как «некритический кризис». На совещании 24 июня вице‑премьер отмечал, что ситуация непростая, но контролируемая, а дефицит во многом носит локальный логистический характер.