Операторы подъездных путей — участки железных дорог необщего пользования, через которые идет вывоз грузов с заводов, шахт и карьеров на магистральную сеть — столкнулись с резким подорожанием дизельного топлива, перебоями в оптовых поставках и вынужденным переходом на более дорогие мелкооптовые закупки. Ассоциация «Промжелдортранс» направила в Минэнерго просьбу об обеспечении приоритетных поставок дизеля для предприятий промышленного железнодорожного транспорта.
Причины и масштабы
Сокращение производственных мощностей НПЗ и связанные с этим перебои в поставках привели к дефициту и скачку цен на дизель. В результате в ряде регионов цена достигала 150–180 рублей за литр, тогда как ранее была на уровне примерно 60 рублей — рост произошёл в течение короткого периода. Также в нескольких десятках регионов вводились ограничения на розничные продажи топлива.
Почему это критично для подъездных путей и промышленной логистики
Через пути необщего пользования проходит более 80% всех грузов в стране, включая уголь, металл, продукцию химической и военной промышленности. За первое полугодие 2026 года погрузка на сети РЖД составила почти 549 млн тонн; каждому составу предшествует маневровая работа на подъездных путях. В отличие от магистральной сети, где широко применяется электротяга, промышленные подъездные дороги существенно зависят от тепловозов и дизель‑генераторов.
- Задержки поставок и резкий рост цен делают закупки для операторов непредсказуемыми и дорогостоящими.
- Переход на мелкооптовые закупки увеличивает издержки и логистические сложности.
- Предприятия с долгосрочными контрактами и регулируемыми тарифами оказываются в особенно уязвимом положении.
- Недостаток дизеля затрагивает не только тягу, но и вспомогательную технику, обслуживающую инфраструктуру.
Предложения для предотвращения срыва поставок
Эксперты и руководители отрасли указывают, что технической альтернативы дизелю для маневровой и вспомогательной техники нет. В качестве оперативной меры предложено создать в регионах совместные рабочие группы с участием Минэнерго и представителей операторов подъездных путей для ручного определения очередности и объёма поставок дизельного топлива предприятиям, обеспечивающим непрерывность логистических цепочек.
Если проблему не удастся оперативно решить, это может привести к сбоям в отгрузках, остановке производственных участков и нарушению снабжения критических отраслей.
