Автомобилисты жалуются на поломки после перехода на бензин «Евро‑3»
Массовые обращения в автосервисы
Владельцы машин массово начали обращаться в автосервисы с жалобами на работу двигателей после решения властей разрешить выпуск бензина стандарта «Евро‑3». По информации участников рынка, автовладельцы отмечают снижение мощности, «троение» двигателя и наличие песчаного осадка в топливе.
- Падение мощности
- «Троение» двигателя
- Песчаный осадок в топливе
Почему перешли на «Евро‑3»
Правительство разрешило производство бензина класса «Евро‑3» на фоне топливного кризиса, вызванного ударами по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Стандарт «Евро‑3» считался устаревшим — в его спецификации допустимо содержание серы до 150 мг на килограмм, тогда как в стандарте «Евро‑5» этот показатель составляет 10 мг.
«Долгосрочное использование бензина класса „Евро‑3“ гарантированно приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. Кроме того, при сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина», — отметил технический директор одной из профильных компаний.
Специальные очистители топливной системы способны лишь частично снизить негативные последствия: они не могут удалить из топлива серу и ряд других вредных примесей полностью, поэтому проблему низкого качества топлива это не решает.
Последствия для рынка
Атаки беспилотников по нефтяной инфраструктуре активизировались весной: с марта объекты НПЗ и нефтебазы подвергались множественным ударам, в результате чего в июне производство автотоплива сократилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы потребление топлива значительно выше и достигает примерно 110 тыс. тонн в сутки. Аналитики предупреждают, что развитый дефицит и снижение качества топлива могут привести к более серьёзным последствиям для экономики и автопарка страны.
