В России официально снижен экологический стандарт бензина до уровня Евро‑3 (этот стандарт действовал в Европе в 2000–2005 гг.). Рассмотрим, какие последствия это может иметь для качества воздуха в Санкт‑Петербурге.
Что меняется
Переход с более строгих стандартов топлива (например, Евро‑5) на Евро‑3 означает рост содержания вредных примесей в бензине — в более ранних классах топлива в десятки раз больше серы и существенно больше бензола. Это прямо влияет на состав выхлопов автотранспорта.
Влияние на выбросы и частицы
По оценкам экологов, у бензина уровня Евро‑2 и Евро‑3 значительно выше содержание серы и бензола: например, серы может быть в ~50 раз больше, бензола — в ~5 раз. Это приводит к росту выбросов диоксидов серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц (PM2.5). Эти частицы распространяют токсичные вещества в атмосфере и откладываются в почве и воде.
Риски для здоровья
PM2.5 проникают глубоко в лёгкие и связаны с повышенным риском рака лёгких, сердечно‑сосудистых и респираторных заболеваний. Диоксид серы может провоцировать приступы астмы. Особенно уязвимы люди с хроническими болезнями сердца и лёгких, беременные и дети.
Роль возраста автомобилей
Качество воздуха сильнее зависит от экологического класса парка автомобилей, чем от вида бензина: машины стандартов Евро‑2/Евро‑3 выбрасывают значительно больше загрязнителей, чем современные Евро‑5/Евро‑6. В Петербурге массового увеличения доли старых автомобилей маловероятно: с мая 2026 года ограничен въезд машин без экологического класса, а также транспорта с подтверждёнными классами Евро‑0, Евро‑1, Евро‑2 и Евро‑3 — за нарушение предусмотрены штрафы.
Перевод транспорта на газ: плюсы и минусы
С точки зрения уменьшения смога и мелкодисперсных частиц перевод автобусов и машин на природный или сжиженный газ даёт преимущества: газ почти не образует оксидов серы и даёт гораздо меньше твёрдых частиц и сажи, что снижает загрязнение воздуха. Однако при добыче, транспортировке и эксплуатации возможны утечки метана — мощного парникового газа, что создаёт климатические риски.
Итог: снижение стандарта топлива повышает риск увеличения выбросов вредных веществ, особенно если одновременно возрастёт доля старых машин. Переход части городского транспорта на газ может улучшить локальное качество воздуха, но требует контроля утечек и климатических последствий.