Суть проблемы
Независимые сети автозаправок обеспечивают примерно 40% розничных продаж топлива в стране. Серия ударов по НПЗ и нарушенная логистика привели к тому, что запасы АИ‑92, АИ‑95 и дизельного топлива всё чаще доступны лишь «под заказ».
Потери производственных мощностей
В 2026 году было остановлено 11 заводов: это означает потерю примерно 35% мощностей по переработке и около 34% выпуска бензина. В годовом выражении речь идёт о сокращении до ≈94 млн тонн переработки из 270 млн и около 14 млн тонн бензина из 41 млн.
Как это сказывается на рынке
- Крупные нефтекомпании защищают собственную розницу, в то время как независимые сети распродают оставшиеся запасы.
- Оптовая цена АИ‑92 к концу мая выросла на 25–27% и превышает биржевые котировки на 30–40%.
- Всплеск дефицита в 2025 году уже приводил к лимитам выдачи 10–60 литров, очередям и закрытиям заправок; тогда бензин подорожал на ≈11% — вдвое быстрее инфляции.
Последствия для логистики и работников
Удары по инфраструктуре негативно сказались на логистике и портах, влекут дополнительные нагрузки на работников. Эксперты указывают на необходимость увеличения заработных плат в логистическом секторе минимум на 12% для удержания кадров и поддержания поставок.
Что ожидается дальше
Если ограничения на мощности и перебои с доставкой сохранятся, дефицит и волатильность цен могут усилиться. Это увеличит давление на независимых операторов и приведёт к дальнейшей централизации рынка топлива.