Москва, 27 августа — российская нефть сорта Urals продолжает экспорт в Азию через схему STS‑перевалки на VLCC‑танкеры, что связано с ростом спроса в Китае, дефицитом доступного тоннажа и ростом фрахтов.
По данным отраслевых источников, Китай может увеличить морской импорт российской нефти Urals, отгружаемой из западных портов страны, если перебои с поставками сырья из Ближнего Востока сохранятся из‑за продолжающегося военного конфликта в регионе.
Ранее сообщалось, что Россия нарастила поставки нефти в Азию по Северному морскому пути в начале навигационного сезона, преимущественно в направлении Китая.
По данным отраслевых служб, 21 августа танкер Della класса VLCC с Urals на борту начал движение из Суэцкого района в Красном море и направился в Сингапур.
Перевалка Urals была выполнена на находящемся под санкциями танкере Della по схеме «борт‑борт» (STS).
Использование STS‑перевалки позволяет увеличить оборот VLCC‑танкеров ледового класса зимой, снизить потребность в судах, которые готовы принимать грузы в портах РФ, и снизить транспортные затраты.
По словам трейдеров, частично освободившиеся VLCC‑танкеры в связи с ослаблением санкций и снижением рисков в Ормузском проливе могут быть использованы участниками рынка российской нефти.
Сейчас рынок оценивает поставку Urals в Китай из Приморска, Усть‑Луги и Новороссийска через Суэцкий канал танкерами дедвейтом 100–140 тыс. тонн примерно по 20 долл. за баррель, что на фоне западноиндийских портов дороже примерно на 2 доллара.
Фрахтовые ставки за перевозку Urals из западных портов РФ в Индию возросли в августе на фоне высокого спроса на танкеры и возрастания рисков для судов, перевозящих российское сырьё.
