Перевозки грузов из Азии в Европу по арктическому маршруту вдоль российских берегов ранее считались нерентабельными — рост цен на топливо в связи с текущей геополитической ситуацией меняет расчёты. Китай запустил регулярный маршрут через Северный морской путь, укрепляя свои позиции в Арктике.
Зачем идти через Арктику
Маршрут, который Китай назвал «Арктический экспресс», соединил Нинбо и Филикстоу. Судно Dubai Tower на 1740 контейнеров будет ходить по нему. Пробный рейс прошлый год показал, что путь можно пройти за около 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее, чем обход по Африке — иногда обход через Суэцкий канал кажется быстрее, но политическая нестабильность и связанные с ней риски затрудняют судоходство в регионе.
Скорость сама по себе не обеспечивает экономическую экономию — страхование на арктическом маршруте дороже примерно на 40% по сравнению с африканским, а иногда требуется ледокол.
Но подорожавшее топливо меняет картину: при уровне цен Brent около 90 долларов за баррель перевозка жидких грузов, таких как СПГ, по Северному морскому пути оказывается примерно на треть дешевле, чем через мыс Доброй Надежды, тогда как сухие грузы, например зерно, дешевле примерно на 8%.
Влияние политики
За ближайшие пять лет Северный морской путь может привлечь около 3,5% мирового торгового потока между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — около 64 млрд долларов, по оценкам международного страховщика. Но прошлый год показал, что по маршруту прошло всего 23 судна, тогда как через Суэц пропускается более 30 судов в сутки.
Политические соображения отпугивают западных судовладельцев — маршрут контролируется Россией, и для прохода требуется разрешение у Росатома. Компании пока не могут точно сравнить экономическую целесообразность маршрута с политическими и экологическими рисками. Альтернативный арктический маршрут вдоль канадских берегов менее удобен — узкие проливы и много льда; в 2023 году там прошло всего 13 судов.
Освоение арктического маршрута — один из способов для Китая закрепить влияние в регионе. У страны есть три ледокола и судно обеспечения; экспедиции к северу от Гренландии продолжаются, торговые и научные суда собирают данные о природных ресурсах и условиях региона, что может быть полезно для будущего размещения ядерных подлодок.
