Госдума приняла поправки, которые значительно ограничивают возможность иностранных автопроизводителей выкупать обратно проданные ранее заводы в России. Закон меняет правовой механизм реализации опционов и усиливает защиту интересов российских и китайских инвесторов.
Суть закона
По новым правилам российские владельцы фабрик или профильные органы могут через суд блокировать обратный выкуп бывших предприятий иностранными компаниями, даже если при продаже сохранялось соответствующее право. Это означает, что формальная опция выкупа не гарантирует фактическое возвращение предприятия под иностранный контроль.
Задача закона
Закон направлен на защиту инвесторов, которые уже вложились в восстановление и перезапуск производств, — чтобы не возникал конфликт интересов. Иностранным собственникам оставили возможность требовать компенсацию через суд, но размер выплат будет учитывать инвестиции и затраты нового владельца.
Последствия для брендов
На практике новый правовой режим существенно осложнит возвращение крупных автопроизводителей на прежних условиях. Варианты развития событий включают импорт автомобилей, строительство новых заводов, выкуп существующих предприятий по рыночной цене или заключение инвестиционных контрактов, однако все эти пути потребуют времени и сложных переговоров.
Компании, у которых ещё есть опцион
- Renault — передано Москве; опцион на долю в «АВТОВАЗе» действует до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп действует до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион до 2029 года.
- Ford — право выкупа до 2027 года.
Заводы, проданные без опционов или с истекшими сроками
- Volkswagen — Калуга.
- Hyundai — Каменка и Шушары (Санкт‑Петербург).
- Toyota — Санкт‑Петербург.
- Mazda — Владивосток.
- Peugeot‑Citroën — Калуга.
