Ормузский пролив, через который проходит около четверти мировой нефти и пятая часть поставок СПГ, фактически заблокирован для судоходства уже три недели. На фоне перебоев в поставках стремительно растут цены на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший кризис за последние четыре года. Иран предлагает платный проход для танкеров, а Дональд Трамп выдвигает спорные идеи по разблокировке пролива.
Платный «безопасный» коридор от Ирана
Судам разрешают проходить через Ормузский пролив по так называемому «безопасному» коридору — для этого требуется одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР), сообщает издание Lloyd’s List со ссылкой на источники. По их данным, как минимум один оператор заплатил Тегерану 2 млн долларов за проход своего танкера.
Одобренные КСИР суда следуют через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально осматривают танкеры перед тем, как разрешить им дальнейший путь. По сведениям Lloyd’s List, по меньшей мере девять судов уже воспользовались этой возможностью. Переговоры о доступе к «безопасному» коридору с Ираном ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Сейчас разрешения на проход выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР намерен разработать более формализованную процедуру, утверждают собеседники Lloyd’s List. Желающим пройти маршрутом через Ларак придется заранее предоставлять иранским военным информацию о владельце судна и порте назначения.
Аналитики компании Control Risks считают, что подобная схема не обеспечивает подлинной безопасности навигации. По их оценке, Вашингтон вряд ли смирится с подходом, который фактически закрепляет за Тегераном полный контроль над Ормузским проливом. США, по их мнению, могут наносить точечные удары по участникам схемы, включая отдельных лиц, объекты инфраструктуры и морские силы КСИР.
Планы США по давлению на Иран
Администрация Дональда Трампа, по данным источников, прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого нефтяного хаба, на который приходится до 90% экспорта иранской нефти. Об этом со ссылкой на четырех осведомленных собеседников сообщает портал Axios.
Расчет состоит в том, что захват острова вынудит Иран разблокировать Ормузский пролив. Однако для реализации этого сценария потребуется переброска дополнительных сил в регион и дальнейшее ослабление Ирана. Ранее СМИ, включая NBC и Newsmax, сообщали об ускоренной отправке американской морской пехоты на Ближний Восток.
«Нам нужно около месяца, чтобы еще больше ослабить иранцев ударами, захватить остров, а затем взять их за яйца и использовать это на переговорах», — рассказал один из источников Axios.
При этом захват Харка не гарантирует успеха США и создает серьезные риски для военных. Как отмечает контр‑адмирал ВМС США в отставке Марк Монтгомери, даже в случае установления контроля над островом Вашингтон не решит проблему полностью: Иран способен перекрыть поток нефти и в других точках.
Сообщения о возможной операции на Харке появлялись и ранее. В начале марта Axios уже писал о том, что такой сценарий обсуждается. 14 марта Дональд Трамп заявил, что США нанесли по острову «один из самых мощных» авиаударов. По его словам, нефтяная инфраструктура при этом не пострадала, однако он пообещал продолжить удары по Харк‑острову, если Иран будет препятствовать проходу судов.
Военно‑морской конвой: дорого, долго и неэффективно
По информации The Wall Street Journal (WSJ), администрация Трампа рассматривает два основных варианта разблокировки Ормузского пролива, и оба они сопряжены с высокими рисками и не дают гарантий восстановления нормального судоходства.
Первый сценарий — обеспечение прохода танкеров под защитой американских военных кораблей. По оценкам экспертов, на сопровождение конвоя из 5–10 судов потребуется около 12 боевых кораблей. Кроме того, необходимо будет постоянно патрулировать воздушное пространство беспилотниками MQ‑9 Reaper, которые должны будут уничтожать иранские пусковые установки на побережье.
По словам бывшего офицера ВМС США и аналитика Hudson Institute Брайана Кларка, подобная операция потребует тысяч военнослужащих и моряков, значительных финансовых затрат и может продолжаться месяцами.
Даже в этом случае возможности флота окажутся ограниченными: из‑за нехватки кораблей и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить лишь около 10% прежнего трафика, следует из оценок Lloyd’s List. При таких темпах на вывод более 600 застрявших судов уйдут месяцы. При этом остается риск ударов со стороны Ирана, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.
Трамп рассчитывал создать международную коалицию для сопровождения судов и обеспечить пролив дополнительными силами союзников. Однако другие государства восприняли инициативу без энтузиазма: направить свои корабли отказались Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай. Министр обороны Германии Борис Писториус подчеркнул, что это «не наша война, не мы ее начинали».
В ответ на отказы партнеров Трамп заявил, что Соединенным Штатам, «самой могущественной стране», «не нужна ничья помощь».
Наземная операция и ее ограничения
Еще один обсуждаемый вариант — наземная операция на территории Ирана.
По данным WSJ, этот сценарий еще сложнее: сначала потребовалась бы серия массированных ударов по побережью, затем — высадка войск и бои в сложной горной местности. Для этого нужны тысячи военнослужащих, которым придется противостоять КСИР — структуре численностью около 190 тыс. бойцов, многие из которых годами готовятся к асимметричной войне.
Даже установление контроля над прибрежной зоной не означает гарантированной безопасности судоходства в Ормузском проливе. Иран может запускать ракеты и беспилотники большой дальности из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В таких условиях судовладельцы вряд ли будут готовы направлять туда свои танкеры.
По оценкам военных, а также аналитиков нефтяной и судоходной отраслей, восстановить нормальный трафик — более 100 судов в день — удастся лишь после прекращения боевых действий с Ираном и получения от Тегерана четких гарантий ненападения на гражданские суда в Персидском заливе.
