Российские власти собираются ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к данным систем дистанционного опознавания судов — AIS, LRIT — а также к обязательным системам судовых сообщений.
Ограничения мотивированы необходимостью повысить безопасность торгового флота и защитить суда от незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Последствия и комментарии экспертов
Эксперты указывают, что полностью скрыть информацию о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы используют данные портов, таможни и брокеров о объёмах и стоимости грузов.
- Рынок может стать менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров.
- Возможные альтернативы — задержка передачи данных или их кодировка на отдельных участках маршрута.
В результате новые меры могут повысить безопасность судоходства, но одновременно усложнить оценку рисков и работу финансовых и страховых организаций.
