Порт «Лавна», открытый Путиным, оказался убыточным проектом на десятки миллиардов

Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет — его представляли как «стройку века» и альтернативу балтийским портам. Проект открывал президент, а власти называли его стратегическим для Арктики и экспорта угля.

Однако ситуация на рынке изменилась: после начала СВО экспорт российского угля сократился, европейские рынки закрылись, и терминал остался практически без грузов.

При проектной мощности в 18 млн тонн в год через терминал за 2025 год прошло лишь около 1 млн тонн. При этом в строительство вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и средств госкомпаний.

Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при возведении Мурманского транспортного узла. Часть подрядов досталась структурам, связанным с бизнесменами, близкими к власти.

Экологи отмечают, что уголь на терминале хранится под открытым небом, несмотря на заявления о современной перевалке. Это создаёт риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и рядом с жилыми посёлками.

В итоге проект, который позиционировали как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящая стройка с сомнительной экономической отдачей.

При этом работники портов продолжают трудиться вблизи очагов пожаров и требуют дополнительной оплаты за повышенный риск через внутренние электронные каналы.