На направлении Турция — Новороссийск выросли ставки перевозки из‑за военной обстановки

Перевозчики на направлении Турция — Новороссийск начали вводить страховые надбавки на фоне военной обстановки: для некоторых линий надбавка достигает около 1 тыс. долларов за TEU в направлении Новороссийска и 500 долларов обратно; другие перевозчики устанавливают ставки до 750 долларов на TEU для грузов, следующих через Черное море.

Обычно фрахт за 20‑футовый контейнер здесь составлял 250–400 долларов, поэтому надбавка может превысить стоимость перевозки в несколько раз.

Некоторые компании временно прекратили работу на маршрутах: к примеру, FESCO; контейнеровоз Yanina (IMO 9301304) был потоплен ночью 1 августа; также прекратила работу турецкая Ametist (AMT Denizcilik).

Глава логистической компании «Оптималог» Георгий Властопуло сообщил, что через Новороссийск проходит свыше 1 млн TEU в год. Возможна перевозка через Петербург, однако глубоко‑морских маршрутов там немного, иностранных судов почти нет. Поэтому часть грузов на турецком направлении может переориентироваться на Дальний Восток и железнодорожные маршруты, включая варианты через Иран.

Ранее сообщалось, что стоимость перевозки российской нефти Urals из западных портов в Индию выросла примерно на 50% с середины июля из‑за атак в Черном море; при этом сократилось число судов, перевозящих уголь через Черное море.

Российский союз экспортеров и производителей зерна заявил, что удары по судам и портовой инфраструктуре в Черном и Азовском морях нарушили экспорт зерна из России и Украины. В конце июля три терминала на Черном море ограничили прием зерна из‑за риска атак и перенаправления в черноморские порты, ранее вывозившееся по Азовскому морю.

Правительство предложило субсидировать железнодорожные перевозки зерна в альтернативные порты: Минсельхоз разослал трейдерам письма с предложением покрывать до 90% затрат на перевозку зерна из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей.